Placa de alumínio de liga de alumínio 5083 para casco e superestrutura de navio | Espessura 1,0-3,0 mm | Largura 1500–2650 mm | Acabamento de moinho ou primer anticorrosivo

Introdução

O 1A placa de alumínio 5083 (finitura de moinho ou anticorrosão) é a referência global da indústria naval para revestimento do casco, superestrutura, convés, anteparas, superestruturas,Casas de convés e outros componentes estruturais acima da linha de água em navios de alto desempenho.

Com um teor de Mg de 4,0·4,9%, o 5083 é classificado como a liga marinha de maior resistência não tratável térmicamente (temperatura H116/H321) e oferece:

Resistência excepcional à corrosão da água do mar e da atmosfera marinha

Alta resistência à fadiga e dureza para cargas dinâmicas no mar

Excelente soldabilidade sem tratamento térmico pós-soldagem

Economia de peso significativa em comparação com o aço (≈2,7 g/cm3 contra 7,8 g/cm3)

Opções de superfície

Finalização do moinho:limpo, laminado para solda e pintura

Com um diâmetro superior a 50 mmde base epoxi (20-40 μm) para proteção imediata durante a fabricação

Parâmetros do produto:

Vantagens

Benefícios principais:

Estudos de casos

1.Austal Ferries de Catamarã de Alta Velocidade (Austrália e Global)

Espessura: 1,5 ∼ 3,0 mm 5083 H116 revestimento do casco

Resultado: 40%+ de redução de peso em relação ao aço, previsão de vida útil de 30 anos, excelente desempenho de corrosão em água salgada

2.Damen Fast Crew Supplier & Patrol Vessels (Europa e Médio Oriente)

Espessura: 2,0 ∼ 3,0 mm 5083 H321 Superestrutura e convés

Resultado: elevada resistência à fadiga sob cargas dinâmicas no mar, certificada pela DNV

3- Superestruturas de iates e superiates (Itália e Países Baixos)

Espessura: 5083 folhas de aço inoxidável de 1,2 mm × 2,5 mm

Resultado: estruturas leves, qualidade de soldagem superior, não corrosão após anos no Mediterrâneo

4Navios de transferência de tripulação de parques eólicos offshore (Reino Unido e Mar do Norte)

Espessura: 1,8 ∼ 2,5 mm 5083 H116 deck & paredes

Resultado: excelente resistência a baixas temperaturas e resistência à corrosão nas duras condições do Mar do Norte

5.Ferrocarro de passageiros de alta velocidade chinês (Exportação para a Ásia)

Espessura: 1,5 ∼ 2,0 mm 5083 revestimento de acabamento do casco

Resultado: dupla certificação CCS/DNV, melhoria da eficiência de combustível de 25%

Aplicações internacionais

Revestimento do casco e casca inferior:Ferries de alta velocidade, barcos de trabalho, navios de patrulha

Superestrutura e casas no convés:Iates, navios de cruzeiro, navios de abastecimento offshore

Convés e paredes:Catamarãs de alumínio, barcos de tripulação, navios de pesca

Navios navais e de defesa:secções de casco não magnéticas, estruturas de superfície

Estruturas marinhas especializadas:Docas flutuantes, pontões, plataformas de trabalho

Mega Tendências

Medidores de alta resistência mais finos:0.8·1.5 mm 5083/5086 para embarcações de peso leve de última geração

Solução de fusão por fricção (FSW):tornando-se padrão para 5083 cascos para reduzir a distorção

Revestimentos antiincrustantes e de baixo atrito:aplicado directamente ao 5083 para resistência reduzida

95% + teor reciclado:5083 placas rastreáveis com passaporte de CO2 blockchain

Estruturas marítimas inteligentes:Sensores integrados + primer condutor para monitorização da saúde estrutural

Ambiente extremo:Garantia de 50 anos e desempenho de fadiga melhorado para navios offshore e polares

Aplicações futuras

Ferries de alta velocidade movidos a hidrogénio e navios de tripulação

Navios de superfície autônomos e barcos de patrulha não tripulados

Conchas de recipientes de pressão leves de base lunar/Marte

Componentes estruturais de plataformas eólicas offshore flutuantes

FAQ (EUA/Europa/Oriente Médio/Asia Compradores)

P1: Por que escolher 5083 em vez de 5086 ou 5454 para casco e superestrutura do navio?

R: 5083 é a liga naval padrão da indústria com a melhor combinação de resistência, resistência à corrosão e soldabilidade. 5086 é ligeiramente mais forte, mas mais caro e menos formável;5454 tem uma resistência inferior. 5083 H116/H321 é certificado por todas as principais sociedades de classificação e amplamente comprovado em serviço.

P2: Qual é o desempenho típico de corrosão do 5083 na água do mar?

A: Excepcional As versões anti-corrosiva adicionam proteção extra durante a construção.

P3: Pode o 5083 ser soldado sem tratamento térmico pós-soldado?

R: Sim, o 5083 é projetado para soldagem sem PWHT. Utiliza um preenchimento 5356 ou 5183 para igualar a resistência. Alta resistência à fadiga em juntas soldadas.Fornecemos procedimentos de soldagem qualificados (WPS/PQR) de acordo com as normas DNV/BV/ABS.

Q4: Quantidade mínima de encomenda e prazo de entrega para placas certificadas?

R: MOQ 3 ‰ 5 toneladas (dependendo da espessura / largura); placas certificadas padrão 20 ‰ 35 dias; largura personalizada ou priming 35 ‰ 45 dias. Certificados de teste de fábrica (DNV / BV) com cada remessa.

Q5: Como o 5083 funciona em ambientes marinhos de baixa temperatura / polares?

R: Excelente não há transição de dúctil para frágil até 196 °C. Excelente resistência à dureza e ao impacto no serviço no Ártico e na Antártica. Dados de teste de impacto a baixa temperatura disponíveis.

P6: É 5083 adequado para a superestrutura acima da linha de água apenas ou casco completo?

R: Ambos os tipos de revestimento de casco são aprovados para revestimento de casco completo (abaixo e acima da linha de água) em navios de alta velocidade, barcos de trabalho e balsas..0 ̊3,0 mm é o ideal para superestrutura, convés e secções de casco mais leves.

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