Autoframe 5052 Liga de alumínio - 3.0mm/1800mm Substrato da bandeja da bateria do veículo de energia nova

Descrição do produto:

Material: 5052 liga de alumínio-magnésio (Mg 2,2-2,8%, Cr 0,15-0,35%), espessura 3,0 mm, largura 1800 mm, estado H32/H34
Características principais:

Peso leve: densidade de 2,68 g/cm3 (apenas 1/3 de aço), redução de peso de 25-30% no pacote de baterias

Alta resistência: resistência à tração 210-260MPa, resistência ao rendimento ≥170MPa, adequada para estruturas CTP/CTC

Resistência à corrosão: ensaio ISO 9227 de pulverização de sal (3000h), resistência à permeação por eletrólitos (LiPF6, 60°C/30 dias)

Processamento: alongamento ≥ 12%, extrusão de suporte, solda (laser/MIG), remendo, adequado para processo integrado de fundição por impressão

Certificações internacionais: IATF 16949 (indústria automóvel), UN 38.3 (segurança das baterias), GB 38031-2020 (GB)

Parâmetros do produto:

Benefícios principais:

Aplicação e análise de casos:

Cenários e casos de aplicaçãoVeículos elétricos de ponta (mercado europeu)

Caso em questão: chassi Taycan CTC

Solução: folha de alumínio de 3,0 mm fundida a pressão numa estrutura de favo de mel com canal de arrefecimento de líquido integrado (diferença de temperatura ≤ 1,5°C).

Realização:

O chassi é 35% mais leve, o alcance é aumentado em 12%, e foi premiado com a certificação de segurança Euro NCAP de cinco estrelas.

Os custos de produção em massa são reduzidos em 18%, e o projeto modular é adequado para plataformas com vários veículos.

Sistemas de baterias para veículos comerciais (mercado da América do Norte)

Caso: Caixa de baterias de camião semieletrico

Solução: placa de alumínio soldada a laser numa estrutura ultra longa (com 6 m de comprimento) com rigidez torsional ≥ 25 kN·m/°.

Realização:

A deformação da bateria é < 1 mm em condições de carga total e passou o ensaio de segurança elétrica FMVSS 305.

O consumo de energia de produção será reduzido em 30%, e a capacidade de produção anual será prevista em 100 000 unidades.

Modelos de troca de baterias (mercado da Ásia-Pacífico)

Caso: bandeja de bateria da estação de troca de bateria da terceira geração da NIO

Solução: projeto de interface normalizado (precisão de posicionamento ± 0,1 mm), oxidação de micro-arco superficial (dureza ≥ 400HV).

Realização:

A vida útil da bateria é > 5000 vezes (3000 vezes exigida pela norma nacional) e obteve a certificação de durabilidade CATARC.

30% de aumento da capacidade de serviço diário e 25% de custo inferior ao do aço.

Carros voadores (mercado global de fronteira)

Caso: compartimento de bateria do carro voador Xpeng Huitian

Solução: projeto de otimização da topologia da placa de alumínio de 3,0 mm, anti-vibração (frequência 50-2000Hz, aceleração 10g).

Realização:

A densidade de energia é de 300Wh/kg e passou na norma de aeronavegabilidade DO-311.

15% mais leve e 50% menos dispendioso do que as soluções de fibra de carbono.

Perspectivas de futuras aplicações
Adaptação da bateria de estado sólido:

Desenvolvimento de revestimento anodizado resistente a alta pressão (≥ 5V) para eletrólitos sólidos de sulfeto (por exemplo, plano de produção em massa da Toyota para 2027).

Integração inteligente:

Os sensores de fibra óptica incorporados monitorizam a tensão/temperatura e os dados são transmitidos para o BMS (por exemplo, o Tesla CyberTruck 2.0) em tempo real.

Peso leve de nível espacial:

Moldagem composta com fibra de carbono (redução de peso e redução de 20%) para o sistema de energia do veículo lunar (resistente à radiação 1Mrad).

Sistema de reciclagem de circuito fechado:

A tecnologia de rastreabilidade da cadeia de blocos permite a reciclagem de 100% de sucata de alumínio (por exemplo, o Plano 2030 da BMW i Recycling Plant).

A liga de alumínio AutoFrame 5052 tornou-se o padrão de ouro para as bandejas de baterias para veículos de energia nova com as características de "leve como uma pena e sólida como ouro".Do cupê de luxo ao carro voador do XpengCom os avanços nas baterias de estado sólido e na exploração espacial, o sistema de transmissão de energia solar, que é o sistema de transmissão de energia elétrica, é um sistema de transmissão de energia elétrica, que tem sido testado no mar, em terra e no ar.O material continuará a impulsionar a evolução dos veículos energéticos para um modelo mais eficiente., um futuro mais inteligente e sustentável.

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