notícias da empresa sobre Vantagens do estado atual e do desenvolvimento das rodas de alumínio forjadas

Devido aos regulamentos cada vez mais restritos na economia de energia e na proteção ambiental, o sentido do desenvolvimento da indústria de automóvel tem sido nos últimos anos desenvolver veículos com baixo consumo de combustível e baixas emissões. Entre as várias medidas reduzir o consumo de combustível, a realização de veículos de pouco peso é a primeira medida, e o foco principal de lightweighting é ajustado no sistema de passeio.

Com tal fim, os esforços para usar materiais claros do metal (alumínio, magnésio) e materiais orgânicos (materiais de polímero) no sistema de passeio têm medidas eficazes tornadas reduzir a qualidade de carros vazios.

O uso do alumínio como um material estrutural claro está aumentando. Presentemente, o consumo de alumínio médio de cada carro é 70 quilogramas, esclarecendo aproximadamente 6% da massa vazia do carro. Entre eles, o consumo de alumínio do motor e a transmissão são 40 quilogramas, o sistema do curso é 18 quilogramas, o corpo é 10 quilogramas, e a quantidade de equipamento no carro é 3 quilogramas. De acordo com as avaliações as mais atrasadas, a quantidade de alumínio usada nos carros alcançará 120 quilogramas nos últimos anos.

Até agora, os materiais do metal da luz do automóvel são concentrados principalmente no corpo, e a quantidade de peças de gerencio e de peças de vibração igualmente está aumentando gradualmente, e as rodas ocupam o primeiro lugar pela massa. Adotando as rodas da ligação, não somente pode o consumo de energia durante a aceleração do carro ser reduzido, mas igualmente a força tangencial pequena da roda conectada à suspensão do corpo pode ser conseguida. Isto é benéfico ao projeto do tamanho e à qualidade do corpo e do sistema de passeio. O maciço não-construído reduzido devido ao uso das rodas de alumínio igualmente melhora incidental o desempenho de condução e conforto da condução do carro.

As rodas de alumínio foram usadas por 20 anos e têm um impacto no motorsports. Em 1923, o carro feito por Pujachi foi equipado com as rodas de alumínio moldadas por moldes da areia. Desde então, Mercedes-Benz Company alemão passou três anos que desenvolvem o raio-tipo rodas de alumínio com as rodas da liga de alumínio e as rodas do ouro. As rodas são expulsadas e as rodas de alumínio são usadas somente competindo.

Hoje, as rodas de alumínio transformaram-se partes originais ou opcionais em plantas de produção do automóvel. As rodas de carro são fabricadas principalmente pela carcaça de baixa pressão. Desde meados de 1960 s, houve um aumento marcado no uso das rodas de alumínio forjadas para carros e caminhões. Em particular, vale notando que a tecnologia de forjadura de alumínio desenvolvida por Otto Fuchs esteve posta na produção em massa e aplicada. Em carros de Mercedes-Benz e de Borscher.

O uso bem sucedido das rodas de alumínio é antes de mais nada porque é mais claro do que as rodas de aço e pode cumprir suas exigências de exigência do projeto. Além, devido à condutibilidade térmica mais alta do alumínio, pode rapidamente dissipar o calor de fricção do pneu. Em consequência, em uma mão, a carga térmica do dispositivo de travagem pode ser reduzida, e ao mesmo tempo, a segurança de condução do carro pode ser melhorada. Além disso, o uso das rodas de alumínio reduzirá o aquecimento do pneu, isto é, reduza o trabalho da extrusão do pneu. Consequentemente, é útil reduzir o desgaste do pneu.

As exigências de automóveis modernos para sistemas da roda são como segue: estática maciça, boa mínima e características dinâmicas da força, boa resistência de corrosão, boas características da rotação, boa condutibilidade térmica, bom desempenho da regeneração, possibilidade de formação ilimitada, revestimento de superfície excelente, preço baixo.

A determinação do tamanho da roda de carro não deve somente ser baseada nas exigências do carro sob circunstâncias de condução normais, mas igualmente considera as exigências do uso no estado errado do uso e no esforço de trabalho sobrecarregado, condições do MPa, especialmente na alta velocidade sob a baixa pressão de gás. Exigências sob circunstâncias de condução pobres. A fim desenvolver uma roda que seja tão leve como possível, é necessário escolher não somente os materiais de baixa densidade, mas executar igualmente testes de desempenho materiais. Quando ter a força estática alta, ele dever igualmente ter a boa plasticidade de modo que possa ser usado sob circunstâncias de sobrecarga. Carga com a deformação. Além, deve ter a boa resistência da vibração e a resistência de corrosão para conseguir a vida útil necessária.